O oznaczeniach na oponach

Gdzie znaleźć informacje o rozmiarze opony?
Najłatwiej zrobić to przez znalezienie odpowiedniego oznaczenia na oponie.  Znajduje się ono na na jej boku. Wystarczy znaleźć zapis podobny do tych: 195/60R15 91 H, 205/55R16 91 V.



Często taką informację można też spotkać w samochodzie – przy drzwiach kierowcy na słupku albo też przy wlewie paliwa, schowku oraz oczywiście w instrukcji auta. Opiszemy teraz, co znaczą poszczególne liczby i symbole składające się na to oznaczenie:

Czym jest indeks prędkości?
Każda opona posiada pewną graniczną prędkość, do której osiągnięcia może być prawidłowo użytkowana i właśnie ona nazywana jest indeksem prędkości. Wartość tego parametru znajduje się ścianie bocznej opony wraz z jej rozmiarem. Indeks prędkości zalecany (homologowany) przez producenta danego pojazdu można znaleźć w karcie samochodu. Zazwyczaj indeks ten ma wartość trochę większą od maksymalnej szybkości, jaką może rozwinąć auto. Jeśli chodzi o zimowe opony, to w ich przypadku indeksy prędkości są mniejsze w porównaniu do opon letnich.
Od roku 2007 dopuszcza się, aby pojazdy posiadały opony, których indeks prędkości jest niższy od homologowanego. Jest jednak jeden warunek: opony te muszą być dostosowane do użytkowania przy prędkości minimum 160 km/godz. Ponadto wewnątrz samochodu musi zostać umieszczona naklejka, na której będzie widoczna maksymalna prędkość użytkowa posiadanych opon. Przykładowo, gdy używaliśmy opon letnich z indeksem prędkości oznaczanym literką „V” (do 240 km/godz.)., to w sezonie zimowym można zamontować opony z indeksem prędkości „T” (do 190 km/godz.).
Najpopularniejszymi indeksami prędkości, są:

Czym jest indeks nośności?
Opona posiada nie tylko maksymalną prędkość użytkową, ale również maksymalne obciążenie, które może przy tej prędkości znieść. I właśnie ono jest określane mianem indeksu nośności. Jego wartość określana jest za pomocą wskaźnika nośności oznaczanego skrótem LI. Każdemu wskaźnikowi przypisana jest konkretna ilość kg, których nacisk może znieść jedna opona (szczegóły w tabeli). Jeśli, np. indeks nośności opony wynosi 91 to należy to rozumieć w ten sposób, że ciężar, który przypada na jedną oponę nie może być większy niż 615 kilogramów. Gdy tę liczbę pomnożymy przez ilość opon w samochodzie, czyli 4 wówczas wynik powinien być nieco większy od dopuszczalnego ciężaru samochodu przy całkowitym obciążeniu (jakie ono jest można dowiedzieć się z dowodu rejestracyjnego).
Jednak tak naprawdę wystarczy, by kierowca wiedział, jaki rozmiar opon zaleca producent jego samochodu, gdyż indeks nośności ma zawsze jakiś zapas tak by każdy pojazd, dla którego zalecane są opony danego rozmiaru, mógł je eksploatować. Ta zasada nie obowiązuje tylko w przypadku samochodów półdostawczych, vanów, kombi oraz aut sportowych. W nich często konieczne jest stosowanie opon, które są specjalnie wzmacniane i mają większą nośność. Oznacza się je symbolami XL, RF (np. 175/65R14 86T RF). O tym czy nasz samochód potrzebuje takich opon, dowiemy się z instrukcji.




W jaki sposób dowiedzieć się, kiedy opona została wyprodukowana?
Opony wraz z wiekiem tracą swoje pierwotne właściwości. Dlatego zaleca się, by nie używać opon, które mają więcej niż 5 lat. Gdy osiągnie ów wiek zaleca się by wymienić ją na nową. Choć bowiem nawet 8 letnia opona, gdy jest prawidłowo przechowywana, może nadawać się do użytku, to jednak z uwagi na bezpieczeństwo zalecamy stosować się do wspomnianych ram czasowych. Data produkcji opony znajduje się na jednej z bocznych ścianek opony i jest zawarta w jej numerze identyfikacyjnym, który składa się z 7-12 znaków. Czasem poprzedzają go litery DOT (Department Of Transport). Data to 4 ostatnie cyfry numeru. Dwie początkowe cyfry wskazują na numer tygodnia, w którym opona została wyprodukowana, a dwie kolejne oznaczają rok produkcji. Przykładowo 3407 oznacza, że opona została wyprodukowana w 34 tygodniu 2007 roku.



Pozostałe oznaczenia
Poniżej znajduje się wykaz pozostałych, najistotniejszych oznaczeń, które znaleźć można na oponach.

Oznaczenia użytkowe
M+S - jest skrótem pochodzącym od wyrażenia w języku angielskim - Mud and Snow, czyli błoto i śnieg, stosowany jest przy oznaczaniu opon zimowych oraz całorocznych.
Max Inflation – oznacza maksymalną wysokość ciśnienia w danej oponie.
TWI – jest skrótem od wyrażenia Treadwear Indicator, czyli wskaźnik zużycia. Znajduje się on na linii obwodowej opony w 6 miejscach. Wskazuje na dopuszczalne wyeksploatowanie bieżnika. Kiedy bieżnik będzie już tak zużyty, że znajdzie się na poziomie wskaźnika oznacza to, że dotarł on do granicy 1,6 mm i dalsza jego eksploatacja może być niebezpieczna. Najlepiej nie odkładać wymiany opon tak długo. W przypadku opon zimowych, gdy bieżnik ma głębokość 4 mm, wówczas ich efektywność spada do poziomu 60-70%. Warto już wtedy zmienić opony na nowe.
ECE, e, E - jest skrótem od nazwy Economic Commision of Europe. Wskazuje na to, że dana opona ma zgodę na użytkowanie jej na terenie Unii Europejskiej.  

Oznaczenia stosowane na oponach wzmacnianych
XL – jest skrótem od wyrażenia Extra Load. Wskazuje, że dana opona posiada zwiększony indeks nośności i ładowność. Posiada ona większą liczbę opasań, które ją wzmacniają. Jest bardziej sztywna niż jej standardowy odpowiednik i wytrzymuje większe naciski.
RF – to skrót od słowa Reinforced. Wskazuje, że dana opona ma zwiększoną ładowność.

Oznaczenia wskazujące na różne sposoby montażu opon
Rotation – temu słowu zawsze towarzyszy strzałka, która wskazuje na kierunek, w którym ma się toczyć opona. Stosuje się go w przypadku opon kierunkowych.
Outside – słowo to można przetłumaczyć jako „na zewnątrz”. Można je znaleźć na oponach z bieżnikiem asymetrycznym. Bok opony oznaczony w ten sposób po jej założeniu powinien być widoczny od zewnętrznej strony pojazdu. 
Inside – słowo to można przetłumaczyć jako „wewnątrz”. Tak jak poprzednie stosowane jest na oponach z bieżnikiem asymetrycznym. Bok nim oznaczony powinien być skierowany w stronę auta.

Oznaczenia opon posiadających rant ochronny
Część opon zimowych wyposażonych jest w specjalny ochraniacz na felgę, tzw. rant. Stosuje się go po to, by chronił jej krawędź przed mechanicznym uszkodzeniem. Opony, które posiadają ochraniacz na felgę można znaleźć w rozmiarze o profilu 55 oraz mniejszym. Ranty nazywane są różnie zależnie od tego, kto wyprodukował daną oponę. Najczęstsze nazwy to:
RFP (Rim Fringe Protector)- ochraniacz felgi
FP (Fringe Protector) - ochraniacz felgi
MFS (Maximum Flange Shield) - ochraniacz felgi