Wybierz temat

Encyklopedia opon

Encyklopedia - sezon zimowy. Przeczytaj zanim kupisz!!!

Anatomia typowej opony radialnej.

Bez paniki – przeczytaj zanim złapiesz gumę.

Łapiemy gumę, opona rozrywa się lub szybko uchodzi z niej powietrze. Przy drodze rosną drzewa, a ruch jest intensywny. Powstaje duże ryzyko kolizji o tragicznych skutkach. Na szczęście to nie zdarza nam się często, ale tym bardziej powinniśmy wiedzieć jak się zachować aby uniknąć konsekwencji błędnych reakcji.

Błędy eksploatacyjne.

Czy krawędzie bieżnika wyglądają jak zęby piły? Jeżeli tak, to jest to spowodowane przypadkowym tarciem o nawierzchnię. Rozwiązaniem jest tu kontrola geometrii zawieszenia .

Ciśnienie – klucz do bezpiecznej i długiej eksploatacji opon.

Prawie połowa wypadków drogowych jest wynikiem zbyt niskiego ciśnienia w oponach. Gdyby każdy samochód posiadał system kontroli ciśnienia, można byłoby uratować życie wielu ludzi, a ogromnej liczbie innych oszczędzić cierpień.

Ciśnienie powietrza

Nośność opony i dopuszczalna prędkość obowiązują tylko w przypadku napompowania opon na zimno do nominalnego ciśnienia, istotne jest zatem przestrzeganie zaleceń producenta opon dotyczących ciśnienia powietrza w oponie, a ciśnienie powinno być dostosowane do rzeczywistego obciążenia pojazdu.

Dlaczego zmienić opony na zimowe?

Kilka powodów, dlaczego nie należy jeździć na letnich oponach zimą.

Guma na drodze, czyli jak poprawnie zmienić koło.

No i stało się! Mamy kapcia. Zmiana koła na ogół nie przysparza nikomu trudności, ale czy wszyscy wiemy, jak należy to zrobić właściwie? Co zrobić, aby zadbać o nasze bezpieczeństwo podczas zmiany koła i po dokręceniu śrub? Jak szybko i sprawnie uporać się z "kapciem"? Poniżej znajdziesz kilka praktycznych porad.

Indeksy nośności

Tabela nośności opon

Inny rozmiar - zamienniki opon na zimę.

Zakup opon zimowych nie polega tylko na założeniu ogumienia o innych parametrach użytkowych. Inne warunki pracy powodują że opona zimowa powinna być nieco węższa od letniej.

Jak się robi oponę?

Produkcja opon radialnych wymaga wielu surowców, pigmentów, związków chemicznych, około 30 różnych rodzajów gumy, tkanin kordowych, obrzeża, itp

Kiedy ogumienie wyklucza samochód z dalszej jazdy?

Źródło: Zarządzenie Ministra TiGM z dnia 7 września w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów przy tym stosowanych. (Dz.U. Nr 81 z 13 X 99, poz. 917).

Kilka słów o aquaplaningu

Wprawdzie przepisy o ruchu drogowym dopuszczają używanie opon do minimalnej głębokości bieżnika 1,6 mm (w najpłytszym miejscu), jednak rozsądek każe wcześniej wymienić opony na nowe. Zadaniem bieżnika jest odprowadzanie wody spod kół. Podczas ulewnego deszczu, gdy asfalt pokryty jest kilkumilimetrową warstwą wody, każda opona w ciągu jednej sekundy musi odrzucić ("odpompować") kilkadziesiąt litrów. Pamiętajmy też, że ze wzrostem prędkości ilość ta gwałtownie rośnie!

Kształt bieżnika.

Tradycyjne ogumienie z symetrycznym bieżnikiem wychodzi z mody. Obecnie producenci oferują trzy bardziej skomplikowane wzowy: z bieżnikiem asymetrycznym, bieżnikiem skierowanym do kierunku jazdy i kombinację tych dwóch wariantów.

Łańcuchy śniegowe - porady

Na rynku dostępna jest szeroka gama łańcuchów śniegowych. Każdy potencjalny ich użytkownik staje przed dylematem, który łańcuch kupić? Który jest najlepszy? Czy wart jest swojej ceny? Co należy wziąć pod uwagę wybierając łańcuch, który ma być gwarantem bezpiecznej jazdy na zaśnieżonych i oblodzonych drogach?

Łańcuchy na kołach.

Wygląda na to, że w składzie obowiązkowego wyposażenia dodatkowego samochodów znajdą się, obok np. trójkąta ostrzegawczego czy gaśnicy, łańcuchy przeciwpoślizgowe - przynajmniej dwa na koła napędowe. Wynika to z ostatniej nowelizacji kodeksu drogowego, który wprowadził m.in. dwa nowe znaki nakazu: używania łańcuchów przeciwpoślizgowych (C-18) oraz odwołania tego obowiązku (C-19).

Nowoczesne systemy - wyjaśnienia skrótów

ABS, TCS, ASR, ESP , AWD, DOHC i inne

Opony letnie – poradnik wg firmy Pirelli

Opony są niezwykle istotnym elementem każdego samochodu. Od nich w dużej mierze zależy sprawność auta i – w konsekwencji – bezpieczeństwo pasażerów. Zachęcamy Państwa do zwrócenia baczniejszej uwagi na opony swojego auta. Warto dodać, iż nie trzeba być mechanikiem, by odpowiednio ocenić stan ogumienia pojazdu – naturalnie, po uprzednim zapoznaniu się z niniejszym tekstem.

Opony radialne i diagonalne.

Opony radialne
To opona, w której nitki warstw kordu sięgają do stopek i ułożone są pod kątem prostym w stosunku do linii środkowej bieżnika i której osnowa jest ograniczona przez praktycznie nierozciągliwe obwodowe opasanie. Opona ta, chociaż droższa w produkcji i podatniejsza na uszkodzenia mechaniczne, zapewnia lepsze prowadzenie samochodu. Duża sztywność bieżnika oraz znaczna elastyczność boków opony radialnej powodują, że bieżnik przylega całą szerokością do nawierzchni przy dużej prędkości jazdy, tak po prostej, jak i w czasie pokonywania zakrętów. Większa sztywność czoła bieżnika zmniejsza opory toczenia, a tym samym ogranicza zużycie paliwa.

Oznaczenia na oponie.

Opis oznaczeń na oponach:

205/55 R 15 90 H

205 - szerokość opony w mm.
55 - stosunek wysokości do szerokości opony,
R - radialna konstrukcja podbudowy,
15 - średnica obręczy w calach,
90 - współczynnik nośności w kg.
H - współczynnik prędkości

Podstawowe informacje o oponach.

Bieżnik - część opony pneumatycznej, która wchodzi w kontakt z nawierzchnią. Stanowi on istotny element opony decydujący o przyczepności do nawierzchni i trwałości eksploatacyjnej. Ze względu na rodzaj rzeźby rozróżniamy następujące rodzaje opon: z bieżnikiem o rzeźbie drogowej, uniwersalnej, terenowej i specjalnej, np. błotno-śniegowej M+S.

Profil opony, opony niskoprofilowe.

Profil opony jest to stosunek wysokości opony do jej szerokości. W przeszłości produkowało się przeważnie opony o profilu 100, czyli wysokość opony odpowiadała w 100 % jej szerokości.

Przechowywanie opon

Sezonowa wymiana opon coraz częściej staje się regułą również w Polsce. Po założeniu odpowiednich na dany sezon opon pozostajemy z kompletem dopiero co zdemontowanych, całkem dobrych gum, na których spokojnie przejeździmy jeszcze przynajmniej kolejny sezon. Musimy jednak przechować je przez kilka miesięcy.